En bref
- Une moto A2 est limitée à 35 kW (47,5 ch) par la législation européenne, avec un rapport puissance/poids maximum de 0,2 kW/kg.
- Le best-seller reste la Yamaha MT-07 à 8 699 euros, idéale pour un premier achat.
- Les motos bridées d’usine (MT-07, CB500F, Z650) coûtent en moyenne 800 à 1 500 euros de moins que les motos nécessitant un kit de bridage externe.
Le permis A2 concerne chaque année plus de 80 000 Français qui attaquent la moto après le plateau. Pendant 2 ans minimum, on ne peut conduire que des motos limitées à 47,5 ch. Pour aider à faire le tri dans l’offre très large, on a classé les 10 meilleures motos pour particuliers permis A2 en 2026, avec les critères objectifs qui comptent : prix, poids, hauteur de selle, polyvalence et rapport qualité-prix.
Le top 10 des motos A2 en 2026
Ce classement prend en compte les motos neuves 2026 ou les versions toujours commercialisées, avec bridage d’usine ou par kit homologué.
| Rang | Modèle | Puissance A2 | Poids | Hauteur selle | Prix 2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 ⭐ | Yamaha MT-07 A2 | 35 kW (47 ch) | 184 kg | 805 mm | 8 699 € |
| 2 | Kawasaki Z650 A2 | 35 kW (47 ch) | 189 kg | 790 mm | 8 399 € |
| 3 | Honda CB500F (A2 direct) | 35 kW (47 ch) | 190 kg | 789 mm | 7 199 € |
| 4 | Yamaha Ténéré 700 A2 | 35 kW (47 ch) | 204 kg | 875 mm | 11 199 € |
| 5 | Suzuki SV650 A2 | 35 kW (47 ch) | 197 kg | 785 mm | 7 899 € |
| 6 | KTM 390 Duke (A2 direct) | 33,5 kW (45 ch) | 165 kg | 830 mm | 6 199 € |
| 7 | Honda NC750X A2 | 35 kW (47 ch) | 224 kg | 800 mm | 9 299 € |
| 8 | Kawasaki Ninja 650 A2 | 35 kW (47 ch) | 196 kg | 790 mm | 8 599 € |
| 9 | Royal Enfield Himalayan 450 (A2 direct) | 29 kW (39 ch) | 196 kg | 825 mm | 5 990 € |
| 10 | BMW G 310 R (A2 direct) | 25 kW (34 ch) | 164 kg | 785 mm | 6 190 € |
1. Yamaha MT-07, le best-seller incontesté
La Yamaha MT-07 est la moto A2 la plus vendue en France depuis 2015. Raison du succès : bicylindre CP2 689 cm3 au caractère joueur, ergonomie naturelle, bridage d’usine simple, débridage à prix raisonnable après les 2 ans. Selle à 805 mm accessible à partir d'1,65 m, poids contenu à 184 kg.
Prix neuf 2026 : 8 699 euros. Version débridable après A2 avec kit Yamaha officiel à 250 euros. Disponible en 6 coloris. La référence pour un premier achat, difficile à battre en rapport qualité-prix.
2. Kawasaki Z650, la rivale naturelle
Concurrente directe de la MT-07, la Kawasaki Z650 offre un bicylindre 649 cm3 plus linéaire et un peu moins souple à bas régime. Selle un peu plus basse (790 mm), design plus agressif, équipement légèrement supérieur (TFT couleur de série en 2026).
Prix neuf : 8 399 euros, soit 300 euros moins cher que la MT-07. Une excellente alternative, particulièrement pour ceux qui trouvent la MT-07 trop consensuelle ou cherchent une selle plus basse.
3. Honda CB500F, le rapport qualité-prix
La CB500F est la moto A2 la moins chère du top 5 à seulement 7 199 euros. Son bicylindre 471 cm3 en A2 direct (pas besoin de bridage externe) développe 47,5 ch pile sous la limite légale. Après les 2 ans de permis, elle reste limitée à 47,5 ch (pas de débridage possible), ce qui peut devenir frustrant pour un motard qui progresse vite.
À privilégier si le budget est serré et si on compte revendre après les 2 ans pour passer à une plus grosse.
4. Yamaha Ténéré 700, le trail polyvalent
Même moteur CP2 que la MT-07, habillé d’une carrosserie trail pour partir à l’aventure. La Ténéré 700 A2 est limitée à 47 ch, pèse 204 kg et demande une hauteur de selle de 875 mm (1,75 m conseillé pour poser les deux pieds).
Prix : 11 199 euros. Choix idéal pour qui veut voyager en A2 avec une moto capable de rouler sur piste et chemins. Voir aussi notre sélection des meilleures motos trail.
5. Suzuki SV650, la mécanique éprouvée
25 ans de carrière, la SV650 reste une référence grâce à son bicylindre en V 645 cm3 au son unique. Souple, fiable, agréable à piloter. Selle basse à 785 mm, plus facile pour les petits gabarits.
Prix 2026 : 7 899 euros. Une valeur sûre, souvent recommandée par les moniteurs de moto école.
6. KTM 390 Duke, la légère vive
165 kg seulement, la plus légère du top 10. Le monocylindre 399 cm3 développe 45 ch en A2 direct (pas de bridage). Caractère vif, freinage redoutable, électronique moderne (ABS cornering, quickshifter en option).
Prix : 6 199 euros. Idéale pour la conduite urbaine et les routes sinueuses. Moins à l’aise en longue distance à cause de son monocylindre qui vibre à 130 km/h.
7. Honda NC750X, le baroudeur urbain
Une crossover 745 cm3 originale : moteur à faible rotation (ambiance diesel), coffre de 22 litres sous le réservoir à la place du réservoir d’essence (déplacé sous la selle). Parfaite pour un usage domicile-travail.
Prix 2026 : 9 299 euros. Consommation record (3,8 l/100 km), position surélevée confortable, bagagerie dédiée. Atypique mais très efficace.
8. Kawasaki Ninja 650, la sportive accessible
Version carénée de la Z650. Protection aérodynamique appréciable sur longue route, position sportive contenue (pas extrême). Même moteur bicylindre 649 cm3 bridable A2.
Prix : 8 599 euros. Bon choix pour un motard qui cherche le style sportif sans la contrainte des supersport radicales.
9. Royal Enfield Himalayan 450, l’aventurière simple
Un monocylindre 452 cm3 en A2 direct (39 ch), style baroudeur, suspensions à grand débattement. Très accessible financièrement mais un peu datée technologiquement.
Prix : 5 990 euros. La moto de ceux qui veulent voyager à petit budget avec une mécanique simple et réparable partout.
10. BMW G 310 R, la petite allemande
Monocylindre 313 cm3 en A2 direct (34 ch), 164 kg seulement, finition BMW à prix contenu. Idéale pour l’apprentissage, un peu juste pour les longs trajets autoroutiers.
Prix : 6 190 euros. Souvent proposée en série spéciale chez BMW, avec des packs équipement intéressants.
Comment choisir sa moto A2 ?
Le choix d’une moto A2 se joue sur 5 critères concrets à arbitrer selon votre profil et vos attentes.
Le poids et la hauteur de selle
Pour un premier achat, privilégier une moto sous 190 kg et avec une selle à hauteur accessible (poser les deux pieds à plat). Les motos trop hautes ou trop lourdes sont stressantes à manier aux feux rouges et peuvent décourager les débutants.
Le bridage d’usine versus kit externe
Bridage d’usine : MT-07, Z650, SV650, Ténéré 700. Plus simple, certification officielle, débridage sans soucis après les 2 ans. A2 direct (sans bridage) : CB500F, NC750X, KTM 390, Himalayan 450. Pas de kit, mais impossible à débrider au-delà de leur puissance native.
La polyvalence à 5 ans
Si l’idée est de garder la moto longtemps, choisir un modèle qui sera toujours intéressant une fois débridé. La MT-07 en version complète (73 ch) reste une excellente moto d’usage, la CB500F en version native reste limitée à 47 ch même après les 2 ans.
L’assurance
La cylindrée et la puissance catégorie impactent la cotisation. Comptez :
- Moto 500-650 cm3 bridée A2 : 600 à 800 €/an tous risques pour un jeune permis
- Moto 750+ cm3 bridée A2 : 700 à 1 000 €/an tous risques
Le coût d’entretien
Monocylindre (KTM 390, Himalayan, G 310 R) : entretien le moins cher, 200 à 300 €/an. Bicylindre (MT-07, Z650, CB500F) : 350 à 500 €/an. Tricylindre ou 4 cylindres : 500 à 700 €/an.
Le vrai budget d’une moto A2 sur 3 ans
Estimation sur 3 ans et 24 000 km pour 3 motos représentatives du segment.
| Poste | Honda CB500F | Yamaha MT-07 | Yamaha Ténéré 700 |
|---|---|---|---|
| Prix d’achat | 7 199 € ⭐ | 8 699 € | 11 199 € |
| Équipement pilote neuf (casque, blouson, gants, bottes) | 1 200 € | 1 200 € | 1 200 € |
| Assurance 3 ans | 1 800 € ⭐ | 1 950 € | 2 400 € |
| Carburant (24 000 km) | 1 400 € ⭐ | 1 500 € | 1 850 € |
| Entretien + pneus | 1 100 € ⭐ | 1 200 € | 1 700 € |
| Décote 3 ans (VR 60%) | -4 319 € | -5 219 € ⭐ | -6 719 € |
| Coût total | 8 380 € ⭐ | 9 330 € | 11 630 € |
La CB500F reste la plus économique à l’usage grâce à son prix d’achat bas et sa consommation réduite. La MT-07 offre le meilleur équilibre prix/plaisir. La Ténéré 700 coûte 3 250 euros de plus sur 3 ans mais apporte une polyvalence inédite pour les voyageurs.
Conseils pratiques pour le premier achat
Éviter les pièges classiques du jeune permis
- Ne pas viser trop gros ou trop puissant même bridé : mieux vaut apprivoiser une moto plus modeste 2 ans avant de passer à du lourd.
- Préférer le neuf ou l’occasion récente (moins de 3 ans, moins de 20 000 km). Éviter les motos entre 5 et 10 ans d’âge qui peuvent cacher des frais cachés.
- Tester obligatoirement en concession. Une moto qui paraît parfaite sur papier peut ne pas convenir à votre morphologie.
L’occasion A2 : gare aux pièges
Beaucoup de motards achètent en occasion pour limiter la décote. Points de vigilance :
- Vérifier que le bridage est bien installé et homologué (facture du kit officiel).
- Pas de débridage illégal : une moto débridée roulée avec un permis A2 = perte de permis + immobilisation du véhicule.
- Contrôler la carte grise : mention “bridé 35 kW” obligatoire.
Notre guide complet d’achat d’occasion, valable aussi pour les motos, détaille les points de contrôle essentiels.
L’équipement pilote, un budget à anticiper
Pour rouler en toute sécurité, compter 1 000 à 1 500 euros supplémentaires pour un équipement complet :
- Casque intégral homologué ECE 22.06 : 200 à 600 euros
- Blouson cuir ou textile CE niveau AA : 250 à 500 euros
- Gants homologués CE : 80 à 200 euros
- Pantalon moto CE : 150 à 400 euros
- Bottes moto CE : 150 à 350 euros
Ne pas lésiner sur cet équipement, c’est lui qui fait la différence en cas de chute.
Questions fréquentes
Quelle est la meilleure moto A2 pour débuter ?
La Yamaha MT-07 reste le meilleur choix polyvalent : ergonomie accessible, moteur souple, bridage d’usine simple, débridage facile après 2 ans. Pour un budget serré, la Honda CB500F à 7 199 euros est une excellente alternative. Pour une selle basse (moins d'1,65 m), la Kawasaki Z650 est plus adaptée.
Peut-on rouler en moto A2 avec un permis B + 125 ?
Non. Le permis B + formation 7h permet de rouler une 125 cm3 maximum (15 ch). Pour une moto A2 (47 ch, 500-750 cm3), il faut obligatoirement le permis A2 obtenu après examen. Après 2 ans en A2, on peut passer le permis A (7h de formation sans examen).
Combien coûte le bridage d'une moto A2 ?
Le bridage d’usine est inclus dans le prix de la moto neuve (MT-07, Z650, Ténéré 700). Pour un bridage externe sur une moto neuve non prévue A2 (rare), comptez 200 à 400 euros pour le kit + 1 heure de main d’œuvre. Le débridage après 2 ans coûte également 250 à 400 euros pièces + main d’œuvre.
Quelle moto A2 pour voyager ?
La Yamaha Ténéré 700 A2 est la référence trail/voyage en A2 : autonomie confortable (réservoir 16 l), capacités tout-chemin, ergonomie étudiée pour longue route. Son seul défaut : selle haute à 875 mm. Alternative plus basse : la Honda NC750X en version A2 avec son coffre intégré.
Combien coûte l'assurance d'une moto A2 ?
Pour un jeune permis A2 de 18-25 ans au tiers + vol + dommages, comptez 600 à 900 euros par an sur une MT-07 ou Z650. Les tarifs peuvent grimper à 1 200 euros/an pour une moto plus puissante ou une zone à risque (grandes villes).
MT-07 ou MT-09 en A2 ?
MT-07 A2 reste plus pertinente. Voir notre comparatif détaillé MT-07 vs MT-09 : la MT-09 bridée perd 60% de sa puissance et toute la personnalité du 3 cylindres. La MT-07 est conçue pour le format A2 et garde 85% de son caractère bridée.
Combien de temps reste-t-on en A2 ?
2 ans minimum à partir de la date d’obtention du permis A2. Après cette période, il faut suivre une formation de 7 heures (3h de théorie + 4h de pratique, prix moyen 250 à 400 euros) pour passer au permis A sans examen, ce qui permet de rouler toutes cylindrées.