En bref
- La Clio 5 offre 391 litres de coffre contre 311 pour la 208, soit 25% de plus pour un gabarit extérieur équivalent.
- La 208 démarre à 19 990 euros en version PureTech 100, la Clio à 18 990 euros en TCe 90, soit 1 000 euros de moins chez Renault à équipement comparable.
- Sur le marché de l’occasion 2022-2024, la Clio se négocie 500 à 800 euros moins cher que la 208 équivalente.
Les deux citadines dominent le marché français depuis plus de 10 ans. La Clio 5 est le best-seller absolu des ventes en France en 2024 avec 92 000 immatriculations, la 208 II la suit de près à 86 000 unités. Pour choisir entre ces deux citadines de particuliers, on met 25 critères côte à côte et on pose un verdict par profil.
208 et Clio 5 passées au peigne fin
L’étoile indique le modèle gagnant sur chaque ligne.
| Critère | Peugeot 208 II PureTech 100 Allure | Renault Clio 5 TCe 90 Evolution |
|---|---|---|
| Longueur | 4 055 mm ⭐ | 4 050 mm |
| Largeur | 1 745 mm ⭐ | 1 798 mm |
| Hauteur | 1 430 mm ⭐ | 1 440 mm |
| Empattement | 2 540 mm | 2 583 mm ⭐ |
| Coffre essence | 311 litres | 391 litres ⭐ |
| Coffre banquette rabattue | 1 106 litres | 1 069 litres ⭐ |
| Moteur essence | 1.2 PureTech 100 ch | 1.0 TCe 90 ch |
| Puissance | 100 ch ⭐ | 90 ch |
| Couple | 205 Nm ⭐ | 160 Nm |
| Boîte | Manuelle 6 | Manuelle 5 |
| 0-100 km/h | 10,8 s ⭐ | 13,4 s |
| Vitesse max | 188 km/h ⭐ | 179 km/h |
| Conso WLTP | 5,3 l/100 km | 5,1 l/100 km ⭐ |
| Conso réelle | 6,0 l/100 km | 5,8 l/100 km ⭐ |
| Émissions CO2 | 121 g/km | 116 g/km ⭐ |
| Réservoir | 44 litres | 42 litres |
| Autonomie | ~830 km ⭐ | ~820 km |
| Masse à vide | 1 090 kg | 1 108 kg |
| Fiabilité (indice Argus) | 7,2/10 | 8,1/10 ⭐ |
| Écran central | 10 pouces ⭐ | 7 pouces |
| Apple CarPlay / Android Auto | Série ⭐ | Option |
| Régulateur adaptatif | Allure | Evolution ⭐ |
| Prix Allure/Evolution | 21 990 € | 20 490 € ⭐ |
| Prix finition d’entrée | 19 990 € | 18 990 € ⭐ |
| Décote 3 ans | 55% | 60% ⭐ |
Bilan du tableau : 11 points pour la 208, 11 points pour la Clio 5, 3 égalités. Parfaitement équilibré. Le choix final se joue sur des critères d’usage concrets, pas sur les specs brutes.
Qui gagne selon votre besoin ?
| Besoin principal | Meilleur choix | Raison clé |
|---|---|---|
| Budget d’achat le plus bas | Clio 5 ⭐ | 1 000 € de moins en entrée de gamme |
| Technologie à bord (écran 10") | Peugeot 208 ⭐ | iCockpit 10 pouces série, Allure et plus |
| Coffre le plus grand | Clio 5 ⭐ | 391 L vs 311 L, +25% de volume |
| Performances | Peugeot 208 ⭐ | 100 ch vs 90, reprise plus vive |
| Consommation minimale | Clio 5 ⭐ | 5,1 l/100 km vs 5,3 en WLTP |
| Fiabilité ressentie | Clio 5 ⭐ | Note 8,1/10 Argus, retours clients meilleurs |
| Position de conduite surélevée | Peugeot 208 ⭐ | Volant bas, tableau de bord haut iCockpit |
| Occasion 3 ans | Clio 5 ⭐ | Cote plus basse (60% de décote), offre énorme |
| Ergonomie classique | Clio 5 ⭐ | Volant au centre, tableau de bord derrière |
| Design intérieur premium | Peugeot 208 ⭐ | Finitions et matériaux un cran au-dessus |
208 et Clio 5, deux citadines françaises au top
La Peugeot 208 II est arrivée en 2019, la Renault Clio 5 a suivi quelques mois plus tard. Les deux ont reçu un restyling en 2023-2024 (208 e-208 côté électrique, Clio phase 2 avec nouvelle face avant). Les deux proposent désormais des motorisations essence 3 cylindres, hybride full (HEV 145 chez Renault, 100 Hybrid chez Peugeot depuis 2024) et 100% électrique.
Le marché français place ces deux modèles en tête des ventes chaque mois. Leur succès tient à un équilibre entre gabarit contenu (4,05 m), prix abordable (moins de 20 000 euros en entrée) et équipement moderne.
Un positionnement très proche mais deux philosophies
Peugeot mise sur le design et la technologie avec son cockpit numérique i-Cockpit, son écran central 10 pouces et ses matériaux soignés. Renault privilégie la praticité et le rapport qualité prix avec le plus grand coffre de la catégorie et une ergonomie classique qui ne dépayse personne. Les deux approches fonctionnent et trouvent leur clientèle.
Cinq différences qui séparent vraiment 208 et Clio
1. Un coffre Clio 25% plus grand que la 208
391 litres pour la Clio 5 contre 311 litres pour la 208. 80 litres d’écart, ce n’est pas anodin. Pour une valise cabine de plus ou un caddy de courses supplémentaire. Peugeot paie le prix d’une architecture i-Cockpit qui impose un tableau de bord plus haut et réduit l’espace dans le compartiment à bagages.
Comparatif officiel des deux citadines sur Caradisiac : match détaillé route et habitacle.
2. Un iCockpit qui divise sur la 208
Le volant compact et le tableau de bord haut de la 208 font partie de l’identité Peugeot depuis 2012. Certains adorent la position de conduite surélevée, d’autres ne s’y font jamais. Testez obligatoirement en concession avant de signer. La Clio garde une ergonomie classique qui fait consensus : volant à hauteur normale, instrumentation derrière, pas de contorsion.
3. Une Clio 1 000 euros moins chère en entrée de gamme
Clio 5 Evolution TCe 90 : 18 990 euros. 208 II Active PureTech 100 : 19 990 euros. L’écart se retrouve sur toutes les finitions, avec environ 1 000 à 1 500 euros de différence pour un équipement équivalent. Sur le marché de l’occasion, la Clio conserve cet écart : comptez 500 à 800 euros de moins pour une Clio 5 contre une 208 II équivalente.
4. Une 208 plus technologique de série
À partir de la finition Allure (21 990 euros), la 208 intègre un écran 10 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un combiné numérique et la climatisation automatique. Chez Renault, il faut monter en finition Techno (21 490 euros) pour retrouver un équipement équivalent, et l’écran reste à 7 pouces en entrée de gamme.
5. Une fiabilité légèrement en faveur de la Clio
Les indices de fiabilité publiés par L’Argus, Caradisiac et UFC Que Choisir placent la Clio 5 un peu au-dessus de la 208 II. Le moteur TCe 90 3 cylindres issu de l’alliance Renault-Nissan affiche moins de problèmes signalés que le PureTech 100 (principalement à cause de la fameuse courroie de distribution baignant dans l’huile sur les premières séries).
Avant d’acheter, le guide complet sur l’achat d’une voiture d’occasion rappelle les points de contrôle spécifiques au PureTech (kilométrage courroie, traces d’huile moteur) et au TCe 90 (distribution à chaîne, plus durable).
Le vrai budget d’une 208 ou Clio 5 sur 5 ans
Estimation sur 5 ans et 75 000 km, tarifs constructeur mars 2026 et cotes Argus 2026.
| Poste | 208 PureTech 100 Allure | Clio 5 TCe 90 Evolution |
|---|---|---|
| Prix d’achat | 21 990 € | 20 490 € ⭐ |
| Carte grise (région moyenne) | 330 € | 320 € ⭐ |
| Assurance 5 ans (profil moyen) | 2 800 € ⭐ | 2 900 € |
| Carburant (75 000 km) | 6 600 € | 6 250 € ⭐ |
| Entretien + pneus | 2 400 € ⭐ | 2 500 € |
| Décote 5 ans | -12 095 € ⭐ | -11 860 € |
| Coût total | 21 025 € | 20 600 € ⭐ |
Quasi identique sur 5 ans. L’écart de 425 euros s’explique par le prix d’achat inférieur de la Clio, partiellement compensé par sa décote légèrement plus forte. Coût au kilomètre : 28 centimes pour la 208, 27 centimes pour la Clio. Pas de différence significative.
Laquelle choisir selon votre profil
Pour un premier achat neuf
La Clio 5 Evolution TCe 90 reste la meilleure proposition du marché sous 20 000 euros. Équipement essentiel complet, fiabilité reconnue, concession Renault partout en France. La 208 équivalente (Active PureTech 100) est 1 000 euros plus chère pour un niveau d’équipement proche.
Pour un jeune conducteur
La Clio 5 en TCe 90 côte moins cher à l’assurance que la 208 PureTech 100 (fiscalement 5 ch contre 6 ch). Comptez environ 150 à 250 euros de cotisation en moins sur une assurance tous risques pour un jeune permis.
Pour la revente
La Clio 5 affiche une cote d’occasion un cran en-dessous de la 208 à équipement équivalent, mais avec un volume d’offre plus important. Si l’objectif est de revendre rapidement dans 3-4 ans, la 208 préserve mieux sa valeur absolue.
Pour la technologie à bord
La 208 gagne facilement. L’écran 10 pouces de série dès la finition Allure, le combiné 3D numérique (en option) et l’interface graphique Peugeot i-Cockpit sont un cran au-dessus de ce que propose Renault en entrée et milieu de gamme.
Pour un usage famille
La Clio prend l’avantage avec ses 391 litres de coffre et ses places arrière légèrement plus accueillantes. Pour une famille avec un ou deux enfants en bas âge qui utilisent la citadine comme deuxième voiture, la différence se sent à chaque charge de poussette.
Pour un usage urbain serré
Match nul. Les deux mesurent environ 4,05 m et se garent avec la même aisance. Le rayon de braquage est quasi identique (10,4 m pour la 208, 10,5 m pour la Clio). La visibilité est un peu meilleure dans la Clio grâce à des montants plus fins.
Pour un comparatif dans le segment supérieur, voir aussi Bigster vs Duster pour les SUV compacts ou Tesla Model 3 vs Model Y pour le premium électrique.
La fiabilité des 208 et Clio 5
Les deux modèles bénéficient de 5 ans de retour d’expérience avec plus d’un million d’unités produites chacun. Les grosses casseroles sont connues et cataloguées.
Peugeot 208 II : la courroie PureTech en point de vigilance
Le moteur 1.2 PureTech 100 partage la courroie de distribution baignant dans l’huile commune à Stellantis. Problème identifié sur les millésimes 2019-2022 avec des cas d’effritement précoce. Depuis 2023, Stellantis a remplacé la courroie par une chaîne sur les nouvelles productions. À l’achat d’occasion, vérifier impérativement le remplacement de la courroie ou le passage en chaîne.
Renault Clio 5 : moteur TCe 90 fiable mais électronique capricieuse
Le TCe 90 (H4D) dérive du moteur Nissan 1.0 DIG-T et affiche une fiabilité supérieure à la moyenne segment. Les points de vigilance concernent plutôt l’électronique du système multimédia (plantages de l’Easy Link sur 2020-2022) et quelques infiltrations d’eau par les joints de porte arrière sur les premières séries 2019.
Les deux modèles sortent maintenant avec 7 ans de garantie Peugeot Plus et 3 ans Renault extensibles à 5 ans. Un critère à prendre en compte au moment de l’achat neuf.
Questions fréquentes
Peugeot 208 ou Renault Clio 5 pour un jeune conducteur ?
La Clio 5 TCe 90 Evolution. Cotation fiscale 5 ch (contre 6 ch pour la 208 PureTech 100), prime d’assurance inférieure d’environ 150 à 250 euros par an. L’entretien reste comparable, mais le coût initial plus bas (1 000 € de moins) facilite le premier achat.
Quelle est la plus fiable entre la 208 et la Clio 5 ?
La Clio 5 d’après les indices Argus, Caradisiac et UFC Que Choisir. Note moyenne 8,1/10 contre 7,2/10 pour la 208. La différence vient principalement du moteur : TCe 90 à chaîne plus durable que le PureTech 100 à courroie baignant dans l’huile (problème identifié sur 2019-2022).
La 208 a-t-elle vraiment un coffre plus petit ?
Oui, 311 litres contre 391 litres pour la Clio, soit 80 litres de moins. La raison : le i-Cockpit Peugeot impose un tableau de bord surélevé et une architecture qui empiète sur le compartiment à bagages.
Peut-on avoir une 208 ou une Clio en hybride ?
Oui pour les deux. Depuis 2024, la 208 Hybrid 100 et la Clio E-Tech Full Hybrid 145 proposent une hybridation 48V légère (208) et full hybrid (Clio). La Clio est la plus aboutie avec une consommation réelle autour de 4 l/100 km en cycle urbain.
Quelle version neuve coûte le moins cher ?
La Clio 5 Evolution TCe 90 à 18 990 euros reste la porte d’entrée la plus accessible en 2026. La 208 Active PureTech 100 démarre à 19 990 euros, soit 1 000 euros de plus.
Quel est le meilleur choix en occasion de 3 ans ?
La Clio 5. Sa cote d’occasion plus basse (60% de décote contre 55% pour la 208) offre un meilleur rapport qualité prix à kilométrage équivalent. En 2026, une Clio 5 Evolution TCe 90 de 2023 avec 45 000 km se négocie autour de 10 500 euros, contre 11 500 euros pour une 208 équivalente.
208 ou Clio pour un usage principalement autoroutier ?
Match serré. La 208 PureTech 100 offre un peu plus de reprise (100 ch contre 90) et une boîte 6 rapports contre 5 sur la Clio TCe 90, ce qui réduit la consommation à 130 km/h. Si l’autoroute est vraiment dominant (>60% du kilométrage), pencher vers la 208. Sinon, la Clio fait aussi bien.