En bref
- Le 5008 mesure 19 cm de plus en longueur que le 3008 (4,79 m contre 4,60 m) et offre 7 places en série contre 5 pour le 3008.
- Le 5008 coûte environ 2 500 euros de plus que le 3008 équivalent, un écart compressible à 1 500 euros en LOA sur 36 mois.
- Sur la version Hybrid 145, les deux modèles partagent la même motorisation avec une consommation quasi identique (5,4 l/100 km WLTP).
Les deux SUV partagent la plateforme STLA Medium et une bonne partie de leurs composants. Le 3008 III s’est renouvelé en 2024 avec un design plus coupé, tandis que le 5008 III est arrivé en 2025 sur la même base mais en version 3 rangées. Pour comparer ces deux SUV Peugeot pour particuliers, voici 25 critères côte à côte.
3008 et 5008 passés au peigne fin
L’étoile indique le modèle gagnant sur chaque ligne.
| Critère | Peugeot 3008 III Hybrid 136 GT | Peugeot 5008 III Hybrid 136 GT |
|---|---|---|
| Longueur | 4 542 mm ⭐ | 4 791 mm |
| Largeur | 1 895 mm ⭐ | 1 895 mm ⭐ |
| Hauteur | 1 641 mm ⭐ | 1 694 mm |
| Empattement | 2 739 mm | 2 895 mm ⭐ |
| Places | 5 | 7 ⭐ |
| Coffre 5 places | 520 litres | 348 litres (7 pl.) |
| Coffre (5 pl. rabattu) | 1 480 litres | 916 litres (7 rangs) |
| Coffre max | 1 480 litres | 2 232 litres ⭐ |
| Moteur | 1.2 Hybrid 136 ch | 1.2 Hybrid 136 ch |
| Boîte | e-DCS6 auto | e-DCS6 auto |
| 0-100 km/h | 10,2 s ⭐ | 10,9 s |
| Vitesse max | 200 km/h ⭐ | 195 km/h |
| Conso WLTP | 5,4 l/100 km ⭐ | 5,5 l/100 km |
| Conso réelle mixte | 5,8 l/100 km ⭐ | 6,1 l/100 km |
| Émissions CO2 | 122 g/km ⭐ | 125 g/km |
| Réservoir | 55 litres | 55 litres |
| Masse à vide | 1 480 kg ⭐ | 1 595 kg |
| Capacité remorquage | 1 250 kg | 1 350 kg ⭐ |
| Panoramique série GT | Oui | Oui |
| Volant i-Cockpit | Oui | Oui |
| Écran central | Panoramique 21" ⭐ | Panoramique 21" ⭐ |
| Place aux genoux rang 2 | 80 mm | 80 mm |
| Rang 3 adulte | Pas disponible | Oui (jusqu’à 1,70 m) ⭐ |
| Prix GT Hybrid 136 | 39 900 € ⭐ | 42 400 € |
| Prix entrée de gamme | 35 500 € ⭐ | 38 000 € |
| Décote 5 ans | 54% | 55% ⭐ |
Bilan du tableau : 12 points pour le 3008, 9 points pour le 5008, 4 égalités. Sur la fiche technique, le 3008 gagne de peu grâce à son gabarit plus contenu. Mais le vrai match se joue sur un seul critère : avez-vous besoin de 7 places ?
Qui gagne selon votre besoin ?
| Besoin principal | Meilleur choix | Raison clé |
|---|---|---|
| Famille de 5+ (7 places indispensables) | 5008 ⭐ | Seul à proposer 7 places dans le duo |
| Famille de 4 avec chien et bagages | 3008 ⭐ | Coffre 520 l suffit, maniabilité ville |
| Budget serré | 3008 ⭐ | 2 500 € de moins en GT équivalent |
| Conducteur solo ou couple | 3008 ⭐ | Inutile d’acheter plus grand |
| Parking serré et ville | 3008 ⭐ | 25 cm de moins, bien plus maniable |
| Gros rouleur autoroutier | 3008 ⭐ | Consommation -0,3 l/100 km |
| Transport famille + matériel sport | 5008 ⭐ | 2 232 L banquette rabattue |
| Tracter caravane | 5008 ⭐ | 1 350 kg freiné |
| Revente à 3 ans | 3008 ⭐ | Plus demandé en occasion segment C |
| Familial d’assistante maternelle | 5008 ⭐ | 7 places + grande surface modulable |
3008 et 5008, deux SUV Peugeot sur une même plateforme
Le 3008 III est arrivé en mars 2024 avec un nouveau design coupé et la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis. Le 5008 III a suivi en janvier 2025 sur la même base, mais avec 249 mm d’empattement en plus et une troisième rangée de sièges rabattable. Les deux modèles proposent les mêmes motorisations : Hybrid 136, 100% électrique (e-3008 et e-5008) et Plug-in Hybrid 195 à partir de 2026.
Résultat : deux cousins très proches qui se partagent 80% des composants, mais qui ciblent des familles différentes. Le 3008 pour les couples et familles de 4, le 5008 pour les familles de 5 et plus ou les besoins de modularité maximale.
Le 3008 qui a tranché avec le design
Le nouveau 3008 III prend un virage design radical avec une ligne coupée de SUV-coupé. Il perd un peu en habitabilité arrière par rapport au 3008 II, mais gagne en prestance. Le 5008 a conservé une ligne plus classique de SUV à 3 rangées pour préserver l’espace intérieur des places 6 et 7.
Cinq différences qui séparent vraiment 3008 et 5008
1. Sept places ou pas sept places : le cœur du choix
C’est la vraie raison d’hésiter. Le 5008 propose une troisième rangée de deux sièges rabattables dans le plancher, utilisables par des adultes jusqu’à 1,70 m pour des trajets courts, ou par deux enfants pour tous les usages. Le 3008 est limité à 5 places. Pour une famille recomposée, une assistante maternelle ou une famille nombreuse occasionnelle, c’est le critère déterminant.
Essai comparatif du 3008 III et du 5008 III par Automobile Magazine.
2. Un coffre 5 places quasi identique, un coffre 7 places réduit
En configuration 5 places, les deux coffres sont proches : 520 litres pour le 3008, 348 litres pour le 5008 (avec rang 3 replié dans le plancher). Mais attention : sur le 5008, la troisième rangée grignote 170 litres sous le plancher. En 7 places déployées, le 5008 ne propose plus que 259 litres derrière les sièges arrière, soit juste de quoi caser les sacs à dos d’école.
3. Un gabarit qui change tout en ville
4,79 m contre 4,54 m. 25 cm d’écart. Sur un parking de supermarché classique avec des places de 5 m, les deux passent sans stress. En parking souterrain serré, en centre-ville historique ou devant chez vous dans une ruelle étroite, le 3008 est bien plus facile à vivre. Le 5008 demande une attention particulière aux manœuvres et ne se gare pas partout.
4. Une motorisation hybride identique, des performances légèrement différentes
Les deux partagent le 1.2 PureTech Hybrid 136 avec la boîte e-DCS6. Le 5008 accuse 115 kg de plus (1 595 contre 1 480 kg), ce qui pèse sur les performances. 0 à 100 km/h en 10,9 s pour le 5008 contre 10,2 s pour le 3008. Consommation réelle mixte : 5,8 l/100 km pour le 3008, 6,1 l/100 km pour le 5008. Sur 15 000 km par an, ça fait 80 euros de carburant en plus sur le 5008.
5. Deux mille cinq cents euros d’écart au catalogue
En finition GT Hybrid 136, le 3008 est à 39 900 euros, le 5008 à 42 400 euros. 2 500 euros d’écart. En LOA 36 mois avec 15 000 km par an, l’écart mensuel descend à 50 à 60 euros, grâce à une valeur résiduelle proche. Sur le marché de l’occasion, les deux modèles se maintiennent bien, avec un léger avantage pour le 5008 en raison de son offre plus rare sur le marché.
Pour préparer votre achat, le guide pour acheter une voiture d’occasion rappelle les points de contrôle spécifiques aux hybrides Stellantis (batterie, boîte e-DCS6, mise à jour logicielle).
Le vrai budget d’un 3008 ou 5008 sur 5 ans
Estimation sur 5 ans et 75 000 km, tarifs Peugeot France mars 2026 et cotes Argus 2026.
| Poste | 3008 Hybrid 136 GT | 5008 Hybrid 136 GT |
|---|---|---|
| Prix d’achat | 39 900 € ⭐ | 42 400 € |
| Carte grise (région moyenne) | 500 € ⭐ | 520 € |
| Assurance 5 ans | 4 000 € ⭐ | 4 300 € |
| Carburant (75 000 km) | 6 525 € ⭐ | 6 860 € |
| Entretien + pneus | 3 500 € ⭐ | 3 700 € |
| Décote 5 ans | -21 546 € | -23 320 € ⭐ |
| Coût total | 32 879 € ⭐ | 34 460 € |
Sur 5 ans, l’écart réel entre les deux Peugeot descend à 1 580 euros, soit 26 euros par mois. Bien moins que les 2 500 euros du prix catalogue, grâce à une décote mieux absorbée par le 5008 (plus rare en occasion). Coût au kilomètre : 44 centimes pour le 3008, 46 centimes pour le 5008. Deux SUV familiaux très compétitifs à l’usage.
Lequel choisir selon votre profil
Pour une famille de 4 personnes
Le 3008 remporte le match. 520 litres de coffre largement suffisants pour les vacances à 4, gabarit plus facile à vivre au quotidien, économies de 1 600 euros sur 5 ans. Les 5 places suffisent amplement pour cette configuration familiale standard.
Pour une famille de 5 ou plus
Le 5008 devient le seul choix pertinent dans le duo. Le 3008 est limité à 5 places, donc exclu d’office. Au-delà, le 5008 offre une modularité qui bat tous les concurrents directs (Peugeot 5008 contre Dacia Jogger, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe).
Pour un couple sans enfant
Le 3008 sans hésiter. Inutile de payer le surcoût du 5008 et de subir ses 25 cm de longueur en plus pour un usage qui n’utilise jamais les 2 places arrière supplémentaires. Les 5 places du 3008 couvrent largement les besoins.
Pour un usage urbain régulier
Le 3008 gagne facilement. 4,54 m restent gérables en parking serré et en circulation dense. Le 5008 demande une vigilance constante et complique les créneaux étroits.
Pour un usage autoroute + vacances famille
Le 5008 prend l’avantage si la famille compte 5 personnes et plus, ou si les vacances impliquent du matériel volumineux (vélos, tentes, équipement). Le volume banquette rabattue de 2 232 litres est sans équivalent dans le segment à ce tarif.
Pour les assistantes maternelles et professionnels famille
Le 5008 est incontournable. 7 places homologuées, sièges enfant facilement installés, coffre suffisant pour poussettes et affaires d’enfants. Les concurrents directs sont le Kia EV9 (bien plus cher) et le Dacia Jogger (moins équipé).
Voir aussi Bigster vs Duster pour une alternative SUV familial moins chère chez Dacia, ou voiture hybride 7 places pour élargir la comparaison à tous les 7 places hybrides du marché.
La fiabilité des 3008 III et 5008 III
Les deux modèles sont trop récents (2024 et 2025) pour avoir un retour fiable sur la longévité au-delà de 100 000 km. Les premiers signaux sont encourageants : pas de rappel majeur, peu de plaintes clients sur les forums spécialisés, et un design thermique hybride 1.2 + e-DCS6 dérivé de la version 2023 qui avait déjà fait ses preuves.
Points de vigilance génériques sur la plateforme STLA Medium : mises à jour logicielles parfois capricieuses sur l’infodivertissement (plantages de l’écran panoramique 21"), et quelques cas isolés de bruits de suspension arrière sur les premières productions 2024 du 3008. Peugeot a traité ces problèmes sous garantie.
Questions fréquentes
Peugeot 3008 ou 5008 pour une famille de 5 personnes ?
Le 5008 si la famille utilise régulièrement les 5 places + bagages (un 3008 à 5 personnes laisse peu de place pour les valises de vacances). Le 3008 si c’est une famille de 5 mais avec des enfants en bas âge légers en bagages, ou si le 5e passager est occasionnel.
Peut-on vraiment mettre des adultes dans le rang 3 du 5008 ?
Pour des trajets courts de moins d’une heure, oui, jusqu’à 1,70 m. Au-delà, les genoux touchent le dossier du rang 2 et le confort chute rapidement. Pour des trajets longs, la 3e rangée est à réserver aux enfants jusqu’à 12 ans.
Quel est l'écart de prix entre 3008 et 5008 ?
2 500 euros au catalogue entre les finitions GT Hybrid 136. En coût réel de détention sur 5 ans, l’écart descend à 1 580 euros grâce à une meilleure décote du 5008. Soit 26 euros par mois lissés sur la durée de détention.
Le 3008 et le 5008 existent-ils en 100% électrique ?
Oui. Le e-3008 est proposé depuis septembre 2024 avec 73 kWh de batterie et 525 km d’autonomie WLTP. Le e-5008 suit en 2025 avec la même batterie mais 502 km d’autonomie à cause du surpoids (~100 kg). Les deux partagent le chargeur AC 11 kW et DC 160 kW.
Quelle motorisation choisir entre hybride et 100% électrique ?
Hybride si vous faites beaucoup d’autoroute et n’avez pas de prise de recharge à domicile. Électrique si vous chargez à domicile et roulez majoritairement en ville ou sur des trajets quotidiens inférieurs à 400 km. L’hybride Plug-in 195 à venir en 2026 sera le meilleur compromis pour les usages mixtes avec recharge possible.
Peut-on tracter une caravane avec le 3008 ou le 5008 ?
Oui pour les deux. Le 3008 Hybrid 136 est limité à 1 250 kg freiné, le 5008 Hybrid 136 à 1 350 kg freiné. Pour une caravane moyenne de 1 100 à 1 300 kg, les deux conviennent. Au-delà, il faut viser les versions PHEV 195 qui grimpent à 1 500 kg.
3008 ou 5008 pour la revente à 3 ans ?
Le 3008 conserve mieux sa valeur absolue grâce à un marché d’occasion plus large (segment C très demandé). Le 5008 décote un peu plus en pourcentage mais bénéficie d’une offre plus rare qui maintient sa cote haute en LOA/LLD.