Yamaha MT-07 ou MT-09 en 2026 : laquelle choisir après le permis

En bref

• La MT-07 développe 73 ch (bridable A2) contre 119 ch pour la MT-09, soit 46 chevaux d’écart pour deux roadsters de la même famille.
• Écart de prix de 2 500 euros entre les deux modèles (MT-07 à 8 699 € contre MT-09 à 11 199 € en 2026).
• La MT-07 pèse 184 kg, la MT-09 193 kg. Seulement 9 kg d’écart malgré le cylindre supplémentaire.

Les deux roadsters dominent les ventes Yamaha en France depuis plus de 10 ans. Plus de 150 000 MT-07 écoulées en Europe depuis 2014, plus de 80 000 MT-09 depuis 2013. Le choix entre les deux se pose surtout à deux moments : au passage du permis A (après les 2 ans obligatoires en A2) et pour les motards expérimentés qui cherchent une moto du quotidien. Pour aider à trancher entre ces deux motos Yamaha, voici leurs différences clés.

MT-07 et MT-09 passées au peigne fin

Bilan du tableau : sur le papier, la MT-09 se distingue par son équipement technique complet. La MT-07, 2 500 euros moins chère, se distingue par son accessibilité au quotidien.

Qui gagne selon votre besoin ?

MT-07 et MT-09, deux roadsters Yamaha cousins

Yamaha a construit toute sa gamme MT autour de ces deux modèles. La MT-07 lancée en 2014 a été conçue comme une moto d’accès avec son bicylindre CP2 (Crossplane twin) au caractère souple et joueur. La MT-09 de 2013 a inauguré le tricylindre CP3 qui est devenu la signature sonore de Yamaha, avec un son rauque et un caractère plus explosif.

Les deux motos ont évolué en parallèle : nouvelle MT-07 en 2021 (Euro5), MT-09 totalement revue en 2024 avec plus de puissance, quickshifter série et TFT couleur. En 2026, la MT-07 reste un roadster particulièrement accessible, tandis que la MT-09 propose un équipement technologique plus complet.

Une même philosophie mais deux univers d’usage

Les deux Yamaha MT (Master of Torque) partagent un cadre en acier treillis et une ergonomie naked sportive. La MT-07 vise la simplicité et la douceur d’usage pour tous les niveaux. La MT-09 vise la performance et les sensations pour les motards plus expérimentés. Le choix entre les deux ne se résume donc pas à “plus de puissance ou pas”, mais à “quel type de conduite cherchez-vous”.

Cinq différences qui séparent vraiment MT-07 et MT-09

1. Quarante-six chevaux d’écart entre les deux roadsters

73 ch pour la MT-07, 119 ch pour la MT-09. Sur route, la différence se ressent à chaque ouverture de gaz. La MT-07 est douce et progressive, parfaite pour apprivoiser une moto après le permis. La MT-09 offre dès 4 000 tr/min un caractère vif et des sensations très appréciées des motards expérimentés. Bridées en A2 (35 kW / 47 ch), les deux motos deviennent très proches en performances.

Comparatif officiel Moto Journal sur circuit : MT-07 et MT-09 face à face.

2. La MT-09 est une moto électronique, la MT-07 reste mécanique

La MT-09 embarque en 2026 : contrôle de traction 3 niveaux, ABS cornering (utilise les accéléromètres pour adapter le freinage en virage), 4 modes de conduite (Sport, Street, Rain, Custom), quickshifter bidirectionnel de série (change les rapports sans embrayage), TFT couleur 5" avec connectivité smartphone. La MT-07 mise sur la simplicité : ABS 2 canaux de série et instrumentation LCD claire, pour une prise en main directe.

Pour un motard expérimenté, l’électronique est un vrai plus en conduite sportive. Pour un débutant, la MT-07 est plus saine à apprivoiser sans filet électronique.

3. La MT-07 plus légère, plus maniable, plus accessible

184 kg tous pleins faits pour la MT-07, contre 193 kg pour la MT-09. 9 kg d’écart, ça peut sembler peu, mais répartis au bon endroit (MT-07 a un centre de gravité plus bas), ça change tout en maniabilité urbaine. Selle à 805 mm sur la MT-07 contre 825 mm sur la MT-09 : accessible à partir d'1,65 m sans modification. La MT-09 demande 1,70 m pour poser les deux pieds à plat.

4. Prix, entretien et assurance : le budget de chaque modèle

Prix neuf : 8 699 euros pour la MT-07, 11 199 euros pour la MT-09. Écart de 2 500 euros au départ. Sur l’entretien annuel (vidange, chaîne, pneus, révisions), comptez 380 euros/an pour la MT-07 et 520 euros/an pour la MT-09. L’assurance est aussi environ 100 à 200 euros plus chère pour la MT-09 à profil équivalent. Sur 5 ans, l’écart de coût global atteint 4 000 à 5 000 euros en faveur de la MT-07.

5. Une MT-09 plus orientée plaisir, une MT-07 plus polyvalente

La MT-07 accepte tous les usages : ville, domicile-travail, balades, voyages à 2 avec des sacoches cavalières. La MT-09 est principalement orientée plaisir sur route sinueuse : elle excelle dans les cols et les nationales enlevées, tandis que la MT-07 est plus à l’aise en ville. Pour un usage mixte quotidien + plaisir weekend, la MT-07 reste plus consensuelle.

Le vrai budget d’une MT-07 ou MT-09 sur 5 ans

Estimation sur 5 ans et 40 000 km, tarifs Yamaha France 2026.

Sur 5 ans, l’écart de coût total ressort à 3 500 euros en faveur de la MT-07, soit 58 euros par mois. Coût au kilomètre : 35 centimes pour la MT-07, 44 centimes pour la MT-09. Différence significative pour un usage régulier.

Laquelle choisir selon votre profil

Pour un jeune permis A2

MT-07 sans hésiter. Plus légère, plus basse de selle, plus douce dans la gestion du gaz, bridage A2 simple (35 kW). La MT-09 existe en version bridée A2 et conserve son architecture tricylindre, même si la MT-07 est plus naturellement adaptée au permis A2.

Pour un motard expérimenté en quête de sensations

MT-09 sans débat. 119 ch, contrôles électroniques, quickshifter, 3 cylindres au son incroyable, suspensions de qualité. C’est une moto de plaisir très aboutie dans le segment naked intermédiaire, avec une polyvalence qui permet aussi l’usage quotidien.

Pour un usage principalement urbain

MT-07. Plus facile à glisser entre les voitures, plus maniable sur chaussée glissante, consommation inférieure dans les phases stop-and-go, selle plus basse pour les feux rouges.

Pour un usage long trajet

MT-09 grâce à ses 93 Nm de couple (contre 67 Nm) qui permet de tenir un rythme autoroutier à 130 km/h sans fatiguer le moteur. Sa suspension absorbe aussi très bien les longs kilomètres. Roadsters par nature, les deux modèles offrent une position de conduite naked, à compléter au besoin par un saute-vent.

Pour sortir sur piste occasionnellement

MT-09 clairement. L’électronique, les suspensions KYB, les freins Brembo et le quickshifter font d’elle une moto circuit amateur parfaite. La MT-07 est idéale pour la route et les sorties piste de loisir, tandis que la MT-09 est plus adaptée à un usage circuit plus soutenu.

Pour un couple qui veut partager

MT-07 pour ses 800 mm de selle et sa souplesse moteur, plus rassurante pour un passager. La MT-09 est avant tout pensée pour le plaisir de conduite en solo.

Pour élargir le choix dans le segment A2, voir aussi meilleure moto A2 qui passe en revue tous les roadsters bridables du marché.

La fiabilité des MT-07 et MT-09

Les deux motos Yamaha affichent une fiabilité reconnue depuis 10 ans.

MT-07 : le bicylindre CP2 quasi increvable

Le CP2 689 cm3 est connu pour sa robustesse exceptionnelle : plus de 100 000 km sans intervention majeure n’est pas rare sur les millésimes 2014-2018 encore en circulation. Comme toute moto, la MT-07 gagne à être entretenue régulièrement et protégée des intempéries pour conserver toute sa robustesse.

MT-09 : un 3 cylindres performant et fiable

Le CP3 890 cm3 version 2024 est le fruit d’une évolution continue de ce moteur. Les versions récentes de la MT-09 (2021 et 2024) bénéficient d’une cartographie moteur particulièrement aboutie. Les retours sur la MT-09 2024 sont très positifs après un an de commercialisation.

Voir aussi meilleure moto trail pour élargir le comparatif au segment aventure avec la Yamaha Ténéré 700, qui utilise le même bicylindre CP2 que la MT-07.

Questions fréquentes